Понедельник, Декабрь 10, 2018

РЕМОНТ КАЙТОВ - ремонт любой сложности на швейном оборудовании.

10 сантиметров работ с учетом рисунка

 

350 р.

10 сантиметров работ без учета рисунка

 

250 р.

5 сантиметров ремонта на передней кромке 300 р.

Клейка балона отверстия размером не более 5ти рублёвой монеты (если больше, оговаривается отдельно)

 

200 р.

Вытаскивание+вдевание балона из кайта с раздельным накачиванием

 

250 р. кромка

150 р. поперечный

Вытаскивание+вдевание балона из кайта с центральным накачиванием

 

550 р.

На ремонт пожизненная гарантия !!!

Стоимость  материалов
Рипстоп 1 м 100 р
   

ремонт кайта

Если ваш кайт порвался, то в этом нет ничего страшного. Темболее если кайт новый или близок к этому. Ремонт никак не отразится на лётных качествах кайта, но он неизбежно теряет в цене при продаже. Увидев следы ремонта, покупатель будет неизбежно сетовать на необходимость снизить цену. Не смотря на то что в месте ремонта кайт становится еще более прочным, в умах людей бытует мнение что кайт уже плохой. Конечно, если изначально кайт был дешевый, а следовательно выполнен из дешевого рипстопа, то вероятность растяжения ткани крайне велика, тогда как не ремонтируй кайт, он уже не будет тот что раньше. Но если это дорогой бренд типа Flexifoil, Cabrinha, Best или North (еще некоторые другие), то кайт не потеряет в аэродинамических качествах. К сожалению на рынке есть много кайтов, которые не являются дешевыми, но так же быстро изнашиваются. Из этических соображений я не могу тут называть эти модели кайтов ))).

 

 

Как понять хорошая тряпка или нет?

При покупке б/у:

Самый простой способ это попытаться ртом продуть воздух через ткань. Извиняюсь, всосать воздух в себя, плотно прижав края, чтобы воздух не просачивался мимо ткани. Если тряпка новая, то у вас не должно хватать сил, чтоб протянуть воздух сквозь ткань ртом. Это значит, что пропитка еще сохранилась в ткани. Если пропитки нет, то по-мимо того что, крыло не работает должным образом, оно скоро может разрушиться. Так как пропитка не пропадает сама по себе, но лишь в следствии  механического износа, и под действием палящего солнца. Однажды я ремонтировал такой кайт, и он рвался прямо у меня в руках.

Также при покупке обратите внимание на царапины, по которым в последствии может пойти порыв.
Желательно накачать кайт и подождать час, проверить надежность баллонов. Если кайт накачивается через один клапан, то следует пережать все баллоны, дабы проверить каждый в раздельности.

При покупке нового кайта потяните диагонально тряпку. Если тряпка хорошая, то она не должна тянуться, а лишь деформироваться.
Наверно вы замечали что, некоторые кайты во время полёта флатерят задней кромкой. Т.е. трепещутся как кончик флага на ветру. Это происходит в следствии недоработки профиля и негативно сказывается на аэродинамике. Некоторые бренды чтобы компенсировать этот негативный эффект вшивают стропу в заднюю кромку.
Не следует забывать что чудес не бывает, если кайт сделан из лёгкой ткани, и прекрасно летает в слабый ветер, то такая тряпка не отличается долгожительством. И самое главное помните, дёшево - хорошо не бывает.

Нашел опечатку?

Выдели текст, нажми Ctrl+Enter

Исправь опечатку

Яндекс.Метрика